{"id":1372,"date":"2019-12-04T10:48:00","date_gmt":"2019-12-04T09:48:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pendolari-co-lc.it\/?p=1372"},"modified":"2020-04-20T10:49:41","modified_gmt":"2020-04-20T08:49:41","slug":"sulla-bocciatura-della-erba-como-da-parte-del-sottosegretario-turba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pendolari-co-lc.it\/index.php\/2019\/12\/04\/sulla-bocciatura-della-erba-como-da-parte-del-sottosegretario-turba\/","title":{"rendered":"Sulla “bocciatura” della Erba-Como da parte del Sottosegretario Turba"},"content":{"rendered":"\n

Trasmettiamo questo comunicato stampa, in risposta alle dichiarazioni che il Sottosegretario Turba ha affidato alle pagine de La Provincia di Como (qui l’articolo)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 un bene che il sottosegretario Turba abbia rinnovato il suo impegno per l’elettrificazione della Como-Lecco<\/strong>, un intervento che porter\u00e0 innumerevoli vantaggi ai territori attraversati dalla linea ferroviaria, grazie alla circolazione di treni elettrici moderni e al conseguente incremento del servizio, nonch\u00e9 all’adeguamento delle banchine e alla revisione dei passaggi a livello che subiscono guasti troppo spesso.<\/p>\n\n\n\n


L’attivazione della linea Erba-Como<\/strong>\u00a0per\u00f2 non \u00e8 certo un’alternativa a questo progetto,\u00a0\u00e8 bens\u00ec un’integrazione al servizio esistente<\/strong>, che \u00e8 troppo scarso.
Regione Lombardia infatti ha gi\u00e0 ordinato dei treni nuovi (alcuni diesel, come quelli che gi\u00e0 circolano anche sulla Como-Lecco) e per attivare la Como-Erba\u00a0non c’\u00e8 bisogno di alcun investimento sull’infrastruttura ferroviaria, serve esclusivamente mettere in circolazione due treni in pi\u00f9.Questo servizio sarebbe il naturale precursore di una possibile estensione verso Erba di una linea proveniente dalla Svizzera<\/strong>, una volta ottenuta l’elettrificazione.
In altre parole, grazie all’elettrificazione della linea\u00a0\u00e8 possibile estendere fino a Lecco la linea S10 -TILO-<\/strong>, con una corsa ogni ora; mentre alla mezz’ora successiva\u00a0estendere fino ad Erba la S40 -TILO-<\/strong>\u00a0(o un’altra linea, da definire con la Svizzera), in modo da avere tra la Svizzera, Como e\u00a0 Merone\u00a0un treno ogni 30min<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n


Per quanto riguarda l’impatto ambientale, la creazione del servizio Erba-Como, seppur inizialmente da effettuare con treni diesel, permetterebbe di avere meno traffico sulle strade, quindi sicuramente meno inquinamento. Un treno che porta 200 persone inquina molto meno di 200 automobili.<\/p>\n\n\n\n


Dobbiamo ribadire che il servizio Como-Erba non prevede alcun investimento infrastrutturale, \u00e8 un caso pi\u00f9 unico che raro: Regione Lombardia pu\u00f2 istituire in autonomia un nuovo servizio ferroviario senza dover dipendere da investimenti sulla rete ferroviaria n\u00e8 da parte di RFI n\u00e8 tantomento da parte di FERROVIENORD.<\/strong><\/p>\n\n\n\n


Infine, non sussistono problemi per la circolazione di treni diesel su una linea elettrificata<\/strong>: ad esempio i treni S7 “Besanino” sono diesel e viaggiano tra Monza e Milano Porta Garibaldi su una linea elettrificata, entrando addirittura nella galleria prima di Milano Porta Garibaldi; la stessa Como-Lecco \u00e8 gi\u00e0 elettrificata da Albate-Cameralta a Como.<\/p>\n\n\n\n


Insomma, l’obiettivo sicuramente \u00e8 quello di avere la linea elettrificata e treni provenienti dalla Svizzera estesi fino a Lecco ed Erba, ma da qui al 2026<\/strong>, cio\u00e8 un periodo lungo ben 6 anni, c’\u00e8 tutto lo spazio e la possibilit\u00e0 di incrementare il servizio senza investire nulla sull’infrastruttura, attivando gi\u00e0 ora la linea Erba-Como.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

4 dicembre 2019
Comitato Pendolari Como-Lecco<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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