L\u2019antonomasia di una gestione di orizzonte breve, disinteressata e distruttiva. A tratti imbarazzante Quousque tandem abutere patientia nostra?<\/em> Fino a quando abuserete della nostra pazienza?<\/p>\n\n\n\n Questo si chiedono retoricamente i rappresentanti dei viaggiatori e gran parte degli utenti del servizio ferroviario regionale negli ultimi anni, da quando Regione Lombardia \u00e8 regredita da una politica di investimento e di sviluppo coraggioso<\/strong>, nonostante le oggettive difficolt\u00e0 al contorno, a un atteggiamento di conservazione o pi\u00f9 spesso recessione<\/strong>, in cui il servizio ferroviario viene mutilato per un qualunque motivo \u2013 ottima a questo scopo la coincidenza con una pandemia globale che ha peggiorato il quadro d\u2019insieme \u2013 rimandando sempre pi\u00f9 in avanti nel tempo i potenziamenti necessari e promessi (Piano Regionale Mobilit\u00e0 e Trasporti del 2016) e in generale la riforma del settore, quella riforma fatta Legge Regionale nel 2012 e dalla cui completa realizzazione ci separano ancora diversi anni.<\/p>\n\n\n\n Venendo al caso specifico, la direttrice Lecco-Como, via Molteno, si tratta di una di quelle ferrovie (come anche la fu Seregno-Carnate e la Colico-Chiavenna) in cui storicamente lo Stato non ha mai creduto n\u00e9 investito (linea non elettrificata, a binario unico, che non collega Milano) e che in passato \u00e8 stata tenuta in vita, dignitosamente per quanto non ancora a sufficienza, dalla politica costruttiva e costruttrice che Regione Lombardia aveva saputo mostrare<\/strong>. Questo genere di direttrice sopravvive fintanto che il servizio su di essa viene garantito; trattandosi infatti di un percorso dove la maggior parte dei viaggi \u00e8 di breve raggio, risulta fondamentale garantire una frequenza coerente col tempo di viaggio, cio\u00e8 breve<\/strong>. La linea \u00e8 inoltre parte di un potenziale percorso pedemontano tra Lugano, Chiasso, Como, Erba e Lecco<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Tuttavia, mancando lo spirito quasi imprenditoriale del passato, Regione Lombardia, come per imitare la vecchia logica statalista del taglio dei rami secchi<\/strong>, ha identificato questa linea (e le altre con caratteristiche simili) come un costo inutile. Una linea che non trasporta abbastanza gente (\u00e8 ovvio, se non ci sono abbastanza corse e se si impongono troppi cambi, magari con poco tempo disponibile, la gente viaggia in automobile!) e che non vale letteralmente il prezzo del gasolio bruciato dagli autotreni.<\/p>\n\n\n\n Ovviamente questo non si pu\u00f2 affermare in modo esplicito, c\u2019\u00e8 da mantenere alto il morale dell\u2019elettorato. Ma emerge bene dai fattii. A causa della necessit\u00e0 di risparmio ulteriori dovute alla pandemia del 2020, la direttrice \u00e8 passata dalla seguente situazione (orario invernale 2019-2020):<\/p>\n\n\n\n Alla seguente (orario luned\u00ec-venerd\u00ec dal 15 giugno 2020):<\/p>\n\n\n\n A fronte della eliminazione \u201cdefinitivamente provvisoria\u201d delle corse 5201, 5207, 5211, 5215, 5219, 5223; 5204, 5208, 5212, 5216, 5220, l\u2019Assessore competente, interpellata in Consiglio Regionale per motivare questo dimezzamento assurdo del servizio<\/strong>, faceva diramare dalla Sala Stampa di Regione Lombardia un comunicato nel quale si legge:<\/p>\n\n\n\n Per quanto riguarda invece gli orari di met\u00e0 mattina, al momento \u2013 ha concluso Terzi \u2013 non \u00e8 possibile prevedere nuove corse. Perch\u00e9 esiste un vincolo, chiamato fascia IPO, attraverso il quale la linea viene riservata a RFI per organizzare interventi infrastrutturali.<\/em><\/p>\n\n\n\n E qui perdiamo la pazienza. L\u2019Assessore giustifica il mancato inserimento di corse che non esistevano nemmeno prima e non ad esempio di quelle pomeridiane non interessate da IPO.<\/strong> Infatti le fasce IPO (Interruzioni Programmate da Orario) sulla direttrice in oggetto sono state determinate da RFI con Circolare Territoriale della Direzione di Milano n\u00b028 del 2019, in vigore dalle ore 00.00 dell\u201911 settembre 2019:<\/p>\n\n\n\n Questo quadro, situato a pagina 154 della parte generale FCL 21 della Direzione Territoriale RFI di Milano, non risulta successivamente modificato ed \u00e8 tuttora in vigore:<\/p>\n\n\n\n Non sussiste quindi alcuna variazione in merito alle facolt\u00e0 di accesso all\u2019infrastruttura <\/strong>da settembre 2019 a oggi. Regione Lombardia \u00e8 peraltro titolare di un Accordo Quadro con RFI, che ha per oggetto il diritto di prelazione <\/strong>sull\u2019accesso alla Rete per i servizi ferroviari di competenza.<\/p>\n\n\n\n La riduzione del servizio \u00e8 stata solamente una scelta politica di Regione Lombardia <\/strong>finalizzata ad alleggerire l\u2019impegno finanziario su questa linea (e altre, come ad esempio la S9 Saronno-Albairate il cui orario presenta dei buchi di servizio privi di senso trasportistico, frutto dei turni sfilati come nel gioco Shangai, o il servizio Milano Centrale-Malpensa dimezzato tutto il giorno o ancora la S2 Mariano Comense-Milano Rogoredo che da anni subisce tagli e mutilazioni di percorso).<\/p>\n\n\n\n Invece di lamentarsi passivamente che un fornitore (per quanto, come sappiamo, molto poco malleabile) non consente di soddisfare i cittadini, perch\u00e9 non lottare per eliminare definitivamente le fasce IPO <\/strong>e permettere di interrompere la circolazione soltanto in caso di lavori effettivi<\/strong>? Sulla rete regionale (Ferrovienord) le fasce IPO diurne sono state abolite da almeno dieci-quindici anni e il grado di manutenzione \u00e8 nettamente superiore: questa non dipende infatti da un reperto di storia ferroviaria come sono le IPO bens\u00ec dalla capacit\u00e0 di investire, e selezionare le imprese terze pi\u00f9 capaci ed efficienti<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Invece di una Regione Lombardia autonomista, che combatte col coltello tra i denti contro l\u2019antiquata e improduttiva procedura di Stato, assistiamo a una Regione Lombardia che sa solo prendere atto <\/strong>di questi impedimenti senza mostrare la necessaria capacit\u00e0 di spingere e guardare oltre; una Regione che ha come principale obiettivo la presentazione del Rendiconto<\/strong>, anche qualora quel segno \u201c+\u201d fosse frutto dei tagli ai servizi; e recuperando deboli giustificazioni a posteriori quando i tagli vengono svelati dai Cittadini.<\/p>\n\n\n\n Proprio come aveva raccontato George Orwell nel suo \u201c1984\u201d, Regione Lombardia sta mostrando un chiaro, quanto misero, tentativo di imporre il bispensiero:<\/p>\n\n\n\n Dimenticare tutto quello che era necessario dimenticare, e quindi richiamarlo alla memoria nel momento in cui sarebbe stato necessario, e quindi dimenticarlo da capo: e soprattutto applicare lo stesso processo al processo stesso. Questa era l\u2019ultima raffinatezza: assumere coscientemente l’incoscienza, e quindi da capo, divenire inconscio dell’azione ipnotica or ora compiuta.<\/em><\/p>\n\n\n\n Noi non ci troviamo nella distopica Oceania. Cos\u00ec non va. Noi non dimentichiamo.<\/p>\n\n\n\n Inutile ricordare che nulla \u00e8 stato annunciato, comunicato, discusso, condiviso per tempo con i Cittadini.<\/p>\n\n\n\n Serve il 100% del servizio sulla Como-Molteno-Lecco. Serve il ripristino integrale dell\u2019orario ferroviario ora, perch\u00e9 servir\u00e0 domani e ovunque, tutti i giorni.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Firme:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Associazione MI.MO.AL.<\/p>\n\n\n\n Associazione Pendolari Novesi (APN)<\/p>\n\n\n\n Comitato Mobilit\u00e0 Ecosostenibile del Vimercatese<\/p>\n\n\n\n Comitato Pendolari Como \u2013 Lecco<\/p>\n\n\n\n Comitato Pendolari Cremaschi<\/p>\n\n\n\n Comitato Pendolari della Bassa Bergamasca<\/p>\n\n\n\n Comitato Pendolari di San Zenone al Lambro e comuni limitrofi<\/p>\n\n\n\n Comitato Pendolari Gallarate \u2013 Milano<\/p>\n\n\n\n Comitato Pendolari Lecco-Milano<\/p>\n\n\n\n Comitato Pendolari linea S6 Milano \u2013 Novara<\/p>\n\n\n\n Comitato Pendolari Romano<\/p>\n\n\n\n Comitato Trasporti Lecchese<\/p>\n\n\n\n Comitato Viaggiatori e Pendolari della Milano \u2013 Asso<\/p>\n\n\n\n Comitato Viaggiatori S9\/S11<\/p>\n\n\n\n Comitato Viaggiatori Trenord Nodo di Saronno<\/p>\n\n\n\n Coordinamento Provinciale Pendolari Pavesi<\/p>\n\n\n\n InOrario: Comitato Pendolari linea Mantova Cremona Milano<\/p>\n\n\n\n PendolariComo<\/p>\n\n\n\n Pendolino della Brianza \u2013 S7 Besanino<\/p>\n\n\n\n Rappresentanti della linea Domodossola \u2013 Arona \u2013 Milano<\/p>\n\n\n\n #sbiancalafreccia<\/p>\n\n\n\n UTP \u2013 Utenti del Trasporto Pubblico Regione Lombardia<\/p>\n\n\n\n Rappresentanti Regionali dei Viaggiatori:<\/p>\n\n\n\n Franco Aggio<\/p>\n\n\n\n Giorgio Dah\u00f2<\/p>\n\n\n\n Stefano Lorenzi<\/p>\n\n\n\n Francesco Ninno<\/p>\n\n\n\n Sara Salmoiraghi Comitati dei viaggiatori ferroviari e degli utenti TPL della Lombardia 26 giugno 2020 Direttrice Lecco-Molteno-Como: il Ministero della Verit\u00e0 all\u2019opera. L\u2019antonomasia di una gestione di orizzonte breve, disinteressata e distruttiva. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":237,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,7],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pendolari-co-lc.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1617"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pendolari-co-lc.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pendolari-co-lc.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pendolari-co-lc.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pendolari-co-lc.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1617"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.pendolari-co-lc.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1617\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1623,"href":"https:\/\/www.pendolari-co-lc.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1617\/revisions\/1623"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pendolari-co-lc.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pendolari-co-lc.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1617"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pendolari-co-lc.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1617"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pendolari-co-lc.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1617"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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