{"id":334,"date":"2015-02-02T21:36:00","date_gmt":"2015-02-02T20:36:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pendolari-co-lc.it\/?p=334"},"modified":"2015-02-14T21:42:59","modified_gmt":"2015-02-14T20:42:59","slug":"riunione-tra-i-rappresentanti-dei-viaggiatori-e-lassessore-a-trasporti-della-regione-lombardia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pendolari-co-lc.it\/index.php\/2015\/02\/02\/riunione-tra-i-rappresentanti-dei-viaggiatori-e-lassessore-a-trasporti-della-regione-lombardia\/","title":{"rendered":"Riunione tra i Rappresentanti dei Viaggiatori e l’Assessore a trasporti della Regione Lombardia"},"content":{"rendered":"
Il 2 febbraio si \u00e8 tenuta una riunione tra i Rappresentanti dei Viaggiatori e l’Assessore ai trasporti della Regione Lombardia, Alessandro Sorte.<\/div>\n
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Di seguito due comunicati stampa di\u00a0Matteo Mambretti<\/span>,\u00a0uno dei\u00a0nostri 5\u00a0rappresentanti per i\u00a0pendolari lombardi.<\/div>\n
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Nel ringraziare\u00a0Matteo per l’ottimo lavoro e per\u00a0il tempo che dedica alla “nostra causa” auguro a tutti voi una buona giornata<\/div>\n
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Comunicato stampa di venerd\u00ec 30 gennaio, prima dell’incontro<\/strong><\/span><\/div>\n
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Buongiorno,<\/div>\n
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luned\u00ec pomeriggio alle ore 17:30 presso la sede di Regione Lombardia si terr\u00e0 un importante incontro tra l’Assessore alle Infrastrutture e Mobilit\u00e0 – Alessandro Sorte – ed i Rappresentanti dei Viaggiatori alla Conferenza Regionale Lombarda del Trasporto Pubblico Locale.<\/div>\n<\/div>\n
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L’incontro \u00e8 particolarmente importante e per noi carico di attese.<\/div>\n<\/div>\n
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Da una parte sar\u00e0 l’occasione per fare il punto della situazione sul servizio di trasporto pubblico, che ha visto un costante miglioramento dal 2004 al 2012 (sia in termini di offerta, con l’introduzione delle linee S e la razionalizzazione di buona parte del servizio R, e sia di utilizzo, passando da 450.000 viaggiatori\/giorno a quasi 700.000) seguito da un autentico tracollo iniziato con il “default” di Dicembre 2012 e proseguito fino ad oggi in un costante declino e peggioramento del servizio offerto da Trenord. Che, nonostante sia di fronte ad un aumento dell’utenza del 5% annuo ed a numeri da assoluto primatista per la % di ricavo da biglietti, ha finora dimostrato una inadeguatezza organizzativa nella risposta alla domanda di mobilit\u00e0 dei cittadini ed una volont\u00e0 “distruttiva” senza precedenti, giunta al suo apice con la richiesta dell’azienda di auto-ridursi il servizio (ergo: togliere treni ai viaggiatori), in un’ottica inedita nella logica industriale di qualsiasi natura.<\/div>\n<\/div>\n
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D’altra parte sar\u00e0 anche l’occasione per guardare al domani e provare a condividere una strategia per il futuro. Certamente vorremo conoscere nel dettaglio il piano straordinario di Trenord (che punta meritoriamente, grazie alla ventata di “aria nuova” portata dalla nuova AD Cinzia Faris\u00e9 – che ci auguriamo non sia come i manager che l’hanno preceduta e che possa credere nell’espansione del servizio e non nella sua contrazione – all’inversione di rotta e quindi ad un ritorno al miglioramento progressivo della qualit\u00e0 dei viaggi: puntualit\u00e0, comfort, capienza, e cos\u00ec via); sicuramente vorremo anche avere risposte chiare da Regione Lombardia sui progetti a medio e lungo termine.<\/div>\n<\/div>\n
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Ci\u00f2 che in particolare ci preme garantire \u00e8 che – nonostante le difficolt\u00e0 – alla vigilia di Expo la politica della nostra Regione non intenda cambiare rotta. Con alti e bassi abbiamo assistito ad un investimento continuo nel TPL da pi\u00f9 di 10 anni a questa parte, e non vorremmo che l’Assessorato Sorte e la giunta Maroni fossero invece ricordati dai viaggiatori come quelli che hanno invertito la rotta, aumentando insensatamente i costi dei biglietti a fronte di tagli al servizio. I tagli, in particolare, sono una scure che non possiamo accettare di sub\u00ecre.<\/div>\n<\/div>\n
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Chiediamo di confrontarci costruttivamente con una Regione che continui a credere nel suo sistema di trasporto pubblico, ad investirci nell’ottica di miglioramento. Che accetti la sfida di ottimizzarlo tramite la standardizzazione e l’efficientamento, ma non privando i cittadini della mobilit\u00e0. Che si ispiri alle regioni europee analoghe alla nostra per domanda, e che dimostrano chiaramente come sia il servizio che i cittadini si possono aspettare e che hanno il diritto di ottenere. Che prenda come modello i sistemi di trasporto pi\u00f9 avanzati, le regioni dove la mobilit\u00e0 \u00e8 veramente all’avanguardia, dove i servizi sono cadenzati ovunque e dove a tutti i cittadini \u00e8 offerta la possibilit\u00e0 di utilizzare il servizio pubblico con la stessa immediatezza, semplicit\u00e0 ed efficianza di una metropolitana (non dimentichiamo che il servizio S\/R \u00e8 nato e cresciuto con l’intento di creare una vera e propria rete di “metropolitana regionale”).<\/div>\n<\/div>\n
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Non vorremmo trovarci di fronte ad una Regione debole e che si arrende di fronte alle difficolt\u00e0, che continua a dare per scontato che il servizio di oggi sia accettabile (non lo \u00e8) e che l’unica soluzione sia tagliare. Non vorremmo continuare a vedere che contratti preziosi come il contratto di servizio ferroviario della Lombardia vengano “regalati” a Trenord (o comunque alla Trenord che abbiamo conosciuto negli ultimi 2 anni) senza imporre miglioramenti ed investimenti importanti in cambio. Non vorremmo continuare a vedere che il decadimento della qualit\u00e0 sia sempre accettato passivamente e mai preso “di petto”. Non vorremmo continuare a vedere lassismo ed incertezza.<\/div>\n<\/div>\n
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Ci aspettiamo un incontro teso ma propositivo, durante il quale scongiurare definitivamente i tagli e costruire invece un tavolo permanente di miglioramento, designando insieme le priorit\u00e0 di intervento e definendo insieme un percorso di miglioramento che porti davvero la quantit\u00e0 e la qualit\u00e0 del servizio ad essere in linea con le aspettative dei cittadini viaggiatori ed elettori.<\/div>\n<\/div>\n
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Ci auspichiamo di non rimanere delusi da questa giunta regionale di Maroni, dall’Assessore Sorte, e da quella politica Regionale che aveva fatto del Trasporto Pubblico un cavallo di battaglia della propria campagna elettorale e che – per quanto ci \u00e8 stato fatto presagire – sta per ora dimostrando di voler tradire le aspettative ed essere invece da ricordare per aver sottratto al Trasporto Pubblico per investire pesantemente solo su altre voci (\u00e8 ancora fresco il ricordo del 50M\u20ac tagliati al TPL ed ai 60M\u20ac, in contropartita, “regalati” a BreBeMi)…<\/div>\n<\/div>\n
Cordiali saluti,<\/div>\n<\/div>\n
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Matteo Mambretti<\/span><\/div>\n<\/div>\n
Rappresentante dei Viaggiatori alla Conferenza Regionale del TPL<\/div>\n
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Comunicato stampa inviato dopo l’incontro<\/strong><\/span><\/div>\n
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Buongiorno a tutti,<\/div>\n<\/div>\n
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come promesso qui di seguito il feedback della riunione tenutasi oggi:<\/div>\n
Moderata soddisfazione dopo l’incontro di oggi pomeriggio che ha visto il neo Assessore Alessandro Sorte incontrare per la prima volta direttamente i Rappresentanti dei Viaggiatori alla Conferenza Regionale del Trasporto Pubblico Locale. E’ stata l’occasione per riprendere un lavoro che i due Assessori precedenti avevano deliberatamente interrotto e per ricominciare a parlare dopo 2 anni in maniera costruttiva del Trasporto Pubblico Locale.<\/div>\n
Assessore e viaggiatori si sono trovati d’accordo nel ritenere insostenibile la situazione che ha visto negli ultimi due anni peggiorare la qualit\u00e0 del trasporto ferroviario mese dopo mese.<\/div>\n
Trenord, come dice lo stesso Assessore, \u00e8 rimasta per due anni senza una guida e anche la parte tecnica e operativa si \u00e8 dimostrata del tutto inadeguata non riuscendo a fare girare dignitosamente i treni: ritardi cronici, soppressioni, insufficiente capienza dei convogli, sporcizia, mancanza di manutenzione, e cos\u00ec via. Una situazione che dopo un periodo positivo tra il 2004 ed il 2012 ha visto una “caduta libera” da fine 2012 ad oggi.<\/div>\n
Un fatto positivo \u00e8 l’immissione di 39 nuovi treni entro Expo (diventeranno 63 entro i prossimi 12 mesi circa) e la messa in pratica del piano straordinario di gestione presentato alla stampa la scorsa settimana dall’Assessore stesso e dalla nuova AD di Trenord Cinzia Faris\u00e9. Questo piano di fatto punta ad un repentino “cambio di rotta” da parte della societ\u00e0, che cercher\u00e0 di riportare entro pochi mesi le performances a livelli accettabili (puntualit\u00e0 sopra il 90%, presenza costante della controlleria, miglior manutenzione, e cos\u00ec via).<\/div>\n
Dove i viaggiatori non sono invece affatto andati d’accordo con l’Assessore \u00e8 sulla la conferma – giunta come una scure – della volont\u00e0 di questa giunta di proseguire nel programma di tagli richiesto da Trenord per far fronte ad una evidente inadeguatezza: in altre parole a fronte del 4% di aumento delle tariffe che i viaggiatori hanno sub\u00ecto, dovremo aspettarci una diminuzione sensibile di treni soprattutto il sabato, nei festivi e nel mese di Agosto (guarda caso proprio in quei periodi in cui l’affluenza turistica legata ad Expo sar\u00e0 massima…). Unitamente i Rappresentanti dei Viaggiatori hanno sottolineato l’irricevibilit\u00e0 di qualsiasi proposta di riduzione dei servizi, delineando piuttosto un cammino esattamente opposto di crescita del sistema di Trasporti Pubblici.<\/div>\n
Appare sempre pi\u00f9 evidente come la richiesta di tagli dei servizi ferroviari non sia realmente motivata da tagli nelle risorse, tagli molto ridimensionati rispetto alle iniziali ipotesi e sostanziamene coperti dall’aumento delle tariffe (+4% alla faccia della tanto paventata deflazione!) o alla progressiva dismissione di materiale rotabile obsoleto pi\u00f9 costoso da manutenere, ma sia chiesta da Trenord per una confessata incapacit\u00e0 dell’Azienda a soddisfare la vivace domanda lombarda di trasporto.<\/div>\n
Non riteniamo accettabile e tanto meno credibile che la ricetta per “aggiustare la macchina” venga da chi questa macchina l’ha scassata.<\/div>\n
Quando un costruttore non \u00e8 in grado di produrre tutte le automobili che il mercato chiede, non si ridimensiona per legge il mercato alle capacit\u00e0 del produttore, ma semplicemente un altro costruttore produrr\u00e0 e vender\u00e0 le automobili che il primo non \u00e8 in grado di fornire.<\/div>\n
Allo stesso modo, se Trenord non \u00e8 in grado di produrre una sufficiente offerta di trasporto, non va per questo sacrificata la mobilit\u00e0 dei Lombardi. O Trenord si d\u00e0 una mossa, o una parte del servizio pu\u00f2 essere affidata ad altre aziende. Non c’\u00e8 nulla da inventare, basta ad esempio riprendere l’esperienza di TiLo, congelata anni fa da accordi politici dopo che un forse troppo promettente inizio aveva disturbato qualche “manovratore”.<\/div>\n
Il tavolo di confronto \u00e8 stato per il momento rimandato alla prossima settimana, sar\u00e0 in quella sede che l’Assessore ha promesso di presentare in maggior dettaglio il piano dei servizi a medio termine e dove verr\u00e0 illustrato il piano dei tagli proposto non, si badi bene, da Regione Lombardia ma da Trenord.<\/div>\n
Cordiali saluti,<\/div>\n
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Matteo Mambretti<\/span><\/div>\n<\/div>\n
Rappresentante dei Viaggiatori alla Conferenza Regionale del TPL<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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